Hatchback Car: नई वैगनआर में होंगे बड़े बदलाव, मिल सकता है नया इंजन और अपडेटेड फीचर्स

Hatchback Car: सुजुकी वैगनआर भारतीय बाजार में लंबे समय से लोकप्रिय पारिवारिक हैचबैक बनी हुई है। अपनी लंबी और ऊंची बॉडी के कारण इसे टॉल-बॉय हैचबैक के तौर पर भी जाना जाता है। साल 2019 में मौजूदा पीढ़ी के साथ पेश की गई वैगनआर को 2025 में कुछ कॉस्मेटिक बदलाव मिले थे। अब कंपनी इसके अगले बड़े अपडेट पर काम कर रही है। हाल ही में नई वैगनआर की भारी छलावरण से ढकी परीक्षण कार को भारतीय सड़कों पर देखा गया है। इससे संकेत मिलते हैं कि कंपनी इसके डिजाइन, फीचर्स और पावरट्रेन में महत्वपूर्ण बदलाव कर सकती है। रिपोर्ट्स के मुताबिक, नई वैगनआर को 2026 के अंत तक बाजार में उतारा जा सकता है।

डिजाइन में क्या होंगे बदलाव?
नई वैगनआर में मौजूदा मॉडल का टॉल-बॉय डिजाइन बरकरार रहने की उम्मीद है। परीक्षण कार को पूरी तरह ढका गया था, इसलिए इसके डिजाइन की पूरी जानकारी सामने नहीं आई है। हालांकि, इसमें नई ग्रिल, बदले हुए बंपर, नए अलॉय व्हील, नए रंग विकल्प और अपडेटेड लाइटिंग दी जा सकती है।

बॉडी का आकार और मूल डिजाइन मौजूदा मॉडल जैसा ही रहने की संभावना है, जिससे नई वैगनआर को पहले की तरह व्यावहारिक और ज्यादा जगह वाली कार के तौर पर पेश किया जा सके।

केबिन और फीचर्स में मिल सकता है अपडेट
नई वैगनआर के केबिन में मौजूदा मॉडल के मुकाबले ज्यादा बदलाव देखने को मिल सकते हैं। इसमें मौजूदा 7 इंच की टचस्क्रीन की जगह 9 इंच की बड़ी टचस्क्रीन मिलने की उम्मीद है। परीक्षण कार में नए हेडरेस्ट भी दिखाई दिए हैं।

इसके अलावा डैशबोर्ड के डिजाइन में बदलाव, बेहतर कनेक्टिविटी और कुछ प्रीमियम सुविधाएं जोड़ी जा सकती हैं। सुरक्षा के लिए 6 एयरबैग, एबीएस के साथ ईबीडी और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण जैसे फीचर्स को बरकरार रखा जा सकता है।

नया जेड-सीरीज इंजन होगा खास
नई वैगनआर में सबसे बड़ा बदलाव इसके इंजन में देखने को मिल सकता है। मौजूदा मॉडल में 1.0 लीटर के10सी और 1.2 लीटर चार-सिलेंडर के12एन पेट्रोल इंजन मिलते हैं। रिपोर्ट्स के मुताबिक, कंपनी 1.2 लीटर के12एन इंजन की जगह नया 1.2 लीटर तीन-सिलेंडर जेड-सीरीज इंजन दे सकती है।

यह इंजन पहले से ही स्विफ्ट, डिजायर और बलेनो जैसे मॉडलों में इस्तेमाल किया जा रहा है। बलेनो में यह इंजन करीब 83 हॉर्सपावर और 112 एनएम का टॉर्क देता है। मौजूदा इंजन की तुलना में इसकी शक्ति थोड़ी कम हो सकती है, लेकिन ईंधन दक्षता बेहतर होने की उम्मीद है।

मैनुअल और एएमटी गियरबॉक्स मिलेंगे
नई वैगनआर में 5-स्पीड मैनुअल और एएमटी गियरबॉक्स का विकल्प जारी रहने की संभावना है। सीएनजी संस्करण भी कंपनी के पोर्टफोलियो में बना रह सकता है। सीएनजी मॉडल में अंडरबॉडी टैंक दिए जाने की उम्मीद है।

नए जेड-सीरीज इंजन के कारण कम गति पर बेहतर टॉर्क मिलने की संभावना है, जिससे शहर में रोजाना ड्राइविंग के दौरान कार चलाना आसान हो सकता है। साथ ही बेहतर इंजन दक्षता के कारण इसका माइलेज भी मौजूदा मॉडल से बेहतर हो सकता है।

कब लॉन्च होगी नई वैगनआर?
मारुति सुजुकी ने अभी नई वैगनआर की लॉन्च तारीख की आधिकारिक घोषणा नहीं की है। हालांकि, परीक्षण के दौरान इसकी मौजूदगी को देखते हुए उम्मीद है कि कंपनी इसे 2026 के अंत तक भारतीय बाजार में पेश कर सकती है। नई डिजाइन, ज्यादा फीचर्स और बेहतर दक्षता वाला इंजन इसे बजट कार बाजार में पहले से ज्यादा मजबूत बना सकता है।

(मंजू कुमारी)

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EV Comparison: एथर 450 X और ओला एस1 प्रो में कौन बेस्ट; जानें बैटरी, रेंज, फीचर्स और कीमत?

EV Comparison: भारतीय बाजार में इलेक्ट्रिक स्कूटरों की मांग लगातार बढ़ रही है। खासकर प्रीमियम इलेक्ट्रिक स्कूटर खरीदने वाले ग्राहकों के बीच एथर 450एक्स और ओला एस1 प्रो काफी लोकप्रिय विकल्प हैं। दोनों स्कूटर स्पोर्टी डिजाइन, बेहतर प्रदर्शन और कई आधुनिक सुविधाओं के साथ आते हैं। हालांकि, बैटरी क्षमता, रेंज, फीचर्स और कीमत के मामले में दोनों में अंतर है।

बैटरी और रेंज
रेंज की बात करें तो ओला एस1 प्रो यहां बढ़त बनाता है। इसमें 3 किलोवॉट, 4 किलोवॉट और 5.2 किलोवॉट बैटरी विकल्प मिलते हैं। 3 किलोवॉट मॉडल 176 किलोमीटर, 4 किलोवॉट मॉडल 242 किलोमीटर और एस1 प्रो प्लस 5.2 किलोवॉट मॉडल 320 किलोमीटर तक की दावा की गई आईडीसी रेंज देता है।

दूसरी ओर, एथर 450एक्स में 2.9 किलोवॉट और 3.7 किलोवॉट बैटरी विकल्प हैं। इनकी दावा की गई आईडीसी रेंज क्रमशः 126 किलोमीटर और 161 किलोमीटर है। इसलिए ज्यादा रेंज चाहने वाले ग्राहकों के लिए ओला एस1 प्रो बेहतर विकल्प नजर आता है।

फीचर्स में कौन आगे?
ओला एस1 प्रो में ईको, नॉर्मल, स्पोर्ट और हाइपर जैसे राइडिंग मोड दिए गए हैं। इसमें 7 इंच की डिजिटल टचस्क्रीन, 34 लीटर का अंडर-सीट स्टोरेज, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, नेविगेशन सहायता, रिवर्स असिस्ट और बिना चाबी के इग्निशन जैसे फीचर्स मिलते हैं। तीसरी पीढ़ी के मॉडल में एबीएस, ट्रैक्शन कंट्रोल और ब्रेक-बाय-वायर जैसी तकनीक भी दी गई है।

एथर 450एक्स में 7 इंच की टीएफटी टचस्क्रीन के साथ गूगल मैप्स नेविगेशन, ओटीए अपडेट, एंटी-थेफ्ट, टो-ट्रैकिंग और लाइव राइड स्टेटस जैसे फीचर्स मिलते हैं। इसके अलावा स्मार्टईको, ईको, राइड, स्पोर्ट और वार्प मोड भी उपलब्ध हैं।

कीमत
कीमत के मामले में भी ओला एस1 प्रो आगे है। इसकी शुरुआती कीमत करीब 1.28 लाख रुपये है। 4 किलोवॉट मॉडल की कीमत करीब 1.44 लाख रुपये और 5.2 किलोवॉट एस1 प्रो प्लस की कीमत करीब 1.58 लाख रुपये से शुरू होती है।

वहीं, एथर 450एक्स की शुरुआती कीमत करीब 1.49 लाख रुपये है।

कौन सा स्कूटर बेहतर?
अगर आपकी प्राथमिकता ज्यादा रेंज, बड़ी बैटरी और कम शुरुआती कीमत है, तो ओला एस1 प्रो बेहतर विकल्प हो सकता है। वहीं, स्पोर्टी राइडिंग, प्रीमियम अनुभव और एथर के कनेक्टेड फीचर्स पसंद करने वाले ग्राहकों के लिए एथर 450एक्स पर विचार किया जा सकता है।

(मंजू कुमारी)

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