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Electric SUV: एमजी की नई हेक्टर हॉक ईवी की पहली झलक आई सामने, जानें लॉन्च डेट

Electric SUV: जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया के नए ADAPT प्लेटफॉर्म पर आधारित पहली SUV लॉन्च से पहले बिना किसी कवर के नजर आई है। कंपनी इसे 26 अगस्त को भारतीय बाजार में लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। रिपोर्ट्स के मुताबिक, इस इलेक्ट्रिक SUV का नाम Hector Hawk हो सकता है। माना जा रहा है कि यह ग्लोबल मार्केट में बिकने वाली Wuling Starlight 560 का री-बैज्ड वर्जन होगी। इसे भारत में कई बार टेस्टिंग के दौरान भी देखा जा चुका है।

डिजाइन में दिखेंगे मामूली बदलाव
पहली नजर में Hector Hawk का डिजाइन ग्लोबल मॉडल Starlight 560 से काफी मिलता-जुलता दिखाई देता है। हालांकि, भारतीय मॉडल में कुछ बदलाव किए गए हैं। सबसे बड़ा अंतर फ्रंट ग्रिल पर नजर आता है, जहां MG का लाइटेड लोगो दिया गया है। इसमें एक लाइटबार एलिमेंट है, जो हेडलैंप तक जाता है।

SUV के हेडलैंप में Starlight 560 जैसा ही ट्विन-पैरेलल LED DRL डिजाइन देखने को मिलता है। फ्रंट बंपर का डिजाइन भी ग्लोबल मॉडल के समान नजर आता है।

साइड प्रोफाइल में क्या बदला?
साइड से देखने पर सबसे बड़ा बदलाव अलॉय व्हील्स में दिखाई देता है। इसके अलावा विंडोलाइन, बॉडी क्लैडिंग और D-पिलर ट्रिम जैसे डिजाइन एलिमेंट्स ग्लोबल मॉडल से काफी मिलते-जुलते हैं।

SUV का रियर हिस्सा अभी पूरी तरह सामने नहीं आया है। हालांकि, कंपनी के टीजर से संकेत मिलता है कि टेल लैंप में भी हेडलैंप की तरह LED लाइटिंग डिजाइन दिया जाएगा।

तीन-रो वाला केबिन
इंटीरियर की बात करें तो MG ने इस SUV में तीन-रो सीटिंग लेआउट की पुष्टि की है। दूसरी और तीसरी रो में बेंच-स्टाइल सीटें दी जाएंगी। हालांकि, दूसरी रो में कैप्टन चेयर का विकल्प मिलेगा या नहीं, इसकी जानकारी अभी सामने नहीं आई है।

टीजर इमेज में डैशबोर्ड पर बड़ा सेंट्रल टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम दिखाई देता है। इसके अलावा स्टीयरिंग व्हील के पीछे डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है।

कितना दमदार होगा पावरट्रेन?
भारत में आने वाली Hector Hawk EV के पावरट्रेन की आधिकारिक जानकारी अभी सामने नहीं आई है। हालांकि, इसके ग्लोबल सिबलिंग Wuling Starlight 560 में 69.2 kWh की LFP बैटरी और फ्रंट-व्हील ड्राइव इलेक्ट्रिक मोटर दी जाती है।

यह मोटर करीब 201 bhp की पावर और 310 Nm का पीक टॉर्क जनरेट करती है। ग्लोबल मॉडल एक बार चार्ज करने पर करीब 530 किलोमीटर तक की रेंज देने में सक्षम है। अब देखना होगा कि भारतीय मॉडल में यही पावरट्रेन मिलता है या कंपनी इसमें कोई बदलाव करती है।

EV के बाद आएगा Plug-in Hybrid मॉडल
MG की योजना भारत में इलेक्ट्रिक SUV के बाद अपनी पहली प्लग-इन हाइब्रिड कार पेश करने की भी है। उम्मीद है कि यह मॉडल भी Hector Hawk EV पर आधारित हो सकता है।

कंपनी का ADAPT प्लेटफॉर्म अलग-अलग तरह के विद्युतीकृत पावरट्रेन को सपोर्ट करने के लिए तैयार किया गया है। इसमें EV, रेंज एक्सटेंडर, प्लग-इन हाइब्रिड और स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड जैसे विकल्प शामिल हैं। ऐसे में आने वाले समय में MG के भारतीय पोर्टफोलियो में कई तरह के इलेक्ट्रिफाइड मॉडल देखने को मिल सकते हैं।

(मंजू कुमारी)

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Scorpio Lifestyler vs Hilux: डिजाइन, पावर, फीचर्स और कीमत में कौन सी पिकअप बेहतर?

Scorpio Lifestyler vs Hilux: भारतीय बाजार में लाइफस्टाइल पिकअप सेगमेंट में महिंद्रा और टोयोटा अपने-अपने अलग अंदाज के साथ मौजूद हैं। महिंद्रा अपकमिंग स्कॉर्पियो लाइफस्टाइलर पिकअप के जरिए इस सेगमेंट में नई चुनौती पेश करने की तैयारी कर रही है, टोयोटा हिलक्स पहले से ही बाजार में बिक्री के लिए उपलब्ध है। स्कॉर्पियो लाइफस्टाइलर की शुरुआती कीमत 19.79 लाख रुपये बताई जा रही है, जबकिटोयोटा हिलक्स की शुरुआती कीमत 31.99 लाख रुपये है। यानी दोनों के बीच करीब 12 लाख रुपये का अंतर हो सकता है।

कीमत के मोर्चे पर स्कॉर्पियो लाइफस्टाइलर काफी आक्रामक हो सकती है। इसकी अनुमानित शुरुआती कीमत करीब 19.79 लाख रुपये बताई जा रही है, जबकि Toyota Hilux की शुरुआती कीमत 31.99 लाख रुपये है।यानी दोनों के बीच करीब 12 लाख रुपये का अंतर हो सकता है। हालांकि,स्कॉर्पियो लाइफस्टाइलर की अंतिम कीमत, पूरी स्पेसिफिकेशन और फीचर्स को 2027 में लॉन्च के समय ही आधिकारिक तौर पर कन्फर्म किया जाएगा। वहीं, Hilux की कीमत और स्पेसिफिकेशन पहले से तय हैं।

एक्सटीरियर और डिजाइन: किसका लुक ज्यादा दमदार?
दोनों पिकअप के डिजाइन में काफी अंतर देखने को मिलता है। स्कॉर्पियो लाइफस्टाइलर में स्क्वायर डिजाइन वाले LED हेडलैंप दिए जा सकते हैं, जिनमें इंटीग्रेटेड DRL शामिल होंगे। इसके साथ क्रोम फिनिश वाली ग्रिल SUV को दमदार लुक देती है।

वहीं, टोयोटा हिलक्समें स्लिम LED हेडलैंप, हनीकॉम्ब पैटर्न वाली ग्रिल और अपेक्षाकृत सिंपल बंपर डिजाइन मिलता है।

साइड प्रोफाइल की बात करें तो स्कॉर्पियो लाइफस्टाइलर की लंबाई हिलक्स से थोड़ी कम हो सकती है, लेकिन इसमें बड़े 18-इंच अलॉय व्हील्स दिए गए हैं। हिलक्स में 17-इंच व्हील्स मिलते हैं। दोनों में डुअल-कैब लेआउट और रियर विंडोलाइन का डिजाइन देखने को मिलता है।

केबिन: प्रीमियम या रग्ड?
इंटीरियर के मामले में दोनों पिकअप अलग-अलग अप्रोच अपनाती हैं।

Mahindra Scorpio Lifestyler: इसके टीजर में पोर्ट्रेट-ओरिएंटेड टचस्क्रीन और ग्लॉस-ब्लैक डुअल-टोन ट्रिम नजर आता है। इससे इसका केबिन आधुनिक और प्रीमियम दिखाई देता है।

Toyota Hilux: हिलक्स का केबिन ज्यादा पारंपरिक और फंक्शनल है। इसमें सिंपल स्विचगियर और रग्ड लेआउट मिलता है, जो इसे कठिन परिस्थितियों और ऑफ-रोड इस्तेमाल के लिए व्यावहारिक बनाता है।

इंजन और पावरट्रेन: किसमें ज्यादा ताकत?
स्कॉर्पियो लाइफस्टाइलर में Scorpio N से लिए गए इंजन विकल्प मिलने की संभावना है। इसमें 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन करीब 200 hp की पावर और 380 Nm का टॉर्क दे सकता है। वहीं, 2.2-लीटर डीजल इंजन 172.6 hp की पावर और 400 Nm का टॉर्क जनरेट कर सकता है।

दोनों इंजन विकल्पों के साथ 6-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स मिलने की उम्मीद है। डीजल वेरिएंट में RWD के साथ 4WD का विकल्प भी दिया जा सकता है।

दूसरी ओर,टोयोटा हिलक्स में 2.8-लीटर डीजल इंजन मिलता है, जो माइल्ड-हाइब्रिड असिस्टेंस के साथ 201 hp की पावर और 500 Nm का टॉर्क देता है। इसमें 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स मिलता है और यह RWD तथा 4WD दोनों कॉन्फिगरेशन में उपलब्ध है।

कागजों पर देखें तो टॉर्क के मामले में हिलक्स आगे नजर आती है, जबकि स्कॉर्पियो लाइफस्टाइलर ज्यादा इंजन विकल्प दे सकती है।

सुरक्षा: कौन ज्यादा बेहतर?
सुरक्षा के मामले में दोनों पिकअप में आधुनिक फीचर्स मिलने की उम्मीद है।

स्कॉर्पियो लाइफस्टाइलर में संभावित तौर पर Level 2 ADAS, 540-डिग्री कैमरा और 6 एयरबैग्स जैसे फीचर्स दिए जा सकते हैं।

वहीं, टोयोटा हिलक्स में 7 एयरबैग्स और 360-डिग्री कैमरा जैसे सेफ्टी फीचर्स मिलते हैं।

इस तरह दोनों मॉडल सुरक्षा के लिहाज से मजबूत पैकेज पेश करते हैं, लेकिन उनके फीचर सेट में अंतर है।

किसे चुनना हो सकता है बेहतर?
अगर प्राथमिकता ज्यादा दमदार टॉर्क, पहले से उपलब्ध मॉडल और रग्ड ऑफ-रोड क्षमता है, तो टोयोटा हिलक्स  एक मजबूत विकल्प है। दूसरी ओर, अगर स्कॉर्पियो लाइफस्टाइलर की अनुमानित कीमत करीब 19.79 लाख रुपये रहती है, तो यह हिलक्स के मुकाबले काफी किफायती विकल्प बन सकती है। हालांकि, अंतिम फैसला इसकी आधिकारिक कीमत, फीचर्स और 2027 में लॉन्च के समय सामने आने वाली पूरी जानकारी के बाद ही किया जा सकेगा।

(मंजू कुमारी)

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  Sports

Team India के Prasidh Krishna ने बताया सफलता का मंत्र, पिच के हिसाब से की बॉलिंग

सोमवार को कोलंबो में श्रीलंका के खिलाफ दूसरे टेस्ट के दूसरे दिन भारत ने श्रीलंका को बैकफुट पर रखा। इस दौरान भारतीय तेज़ गेंदबाज़ प्रसिद्ध कृष्णा ने कहा कि उनका आक्रामक रवैया मैदान पर उनके व्यवहार से नहीं, बल्कि उनकी गेंदबाज़ी की तीव्रता और अनुशासन से झलकता है। उनका मानना ​​है कि पिच और हालात के हिसाब से उनकी गेंदबाज़ी की लंबाई बदलती रहती है, और टीम के एनालिस्ट और कोच उन्हें सही जगह गेंदबाज़ी करने में मदद करते हैं।
 

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भारत के 503/9 पर पारी घोषित करने के बाद, श्रीलंका ने दूसरे दिन का खेल 8/2 के स्कोर पर खत्म किया, जिसमें डेब्यू करने वाले कामिल मिशारा पांच रन पर नाबाद रहे। कृष्णा ने भारत के लिए पहला विकेट लिया और लाहिरू उदारा को सिर्फ़ एक रन पर आउट किया। कृष्णा ने क्रिकबज़ के अनुसार तीसरे दिन से पहले ब्रॉडकास्टर्स से बात करते हुए कहा कि हां, मैं ऐसा ही कहूंगा। मेरा मतलब है, आक्रामकता अलग-अलग तरीकों से दिख सकती है, और मेरे लिए अहम बात यह है कि जब मैं बॉलिंग कर रहा हूं तो क्या कर रहा हूं। पिच पर जो हो रहा है, उससे लोगों का ध्यान भटकना या विचलित होना बहुत आसान है। कभी बहुत कुछ हो रहा होता है, तो कभी कुछ खास नहीं, लेकिन मुझे लगता है कि मुख्य बात यही है कि आकर पूरी ताकत के साथ सही जगहों पर बॉलिंग की जाए।

उन्होंने कहा कि पिच के हिसाब से बॉलिंग की लेंथ बदलती रहती है। इसलिए हम एनालिस्ट और कोच के साथ बैठकर तय करते हैं कि अलग-अलग पिच पर किस लेंथ से बॉलिंग करनी है। और हाँ, जब मैं देश के लिए नहीं खेल रहा था, तब मैं अपनी 'नेचुरल लेंथ' की बात कर सकता था, लेकिन यहाँ मुझे टीम की ज़रूरत के हिसाब से हर तरह की लेंथ पर बॉलिंग करनी पड़ती है, और मैं वही करने की कोशिश कर रहा हूँ।
 

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कृष्णा ने पहले टेस्ट में तीन विकेट लिए, जिसमें भारत 165 रनों से जीता; उन्होंने पहली पारी में एक और दूसरी पारी में दो विकेट लिए। मोहम्मद सिराज के साथ मिलकर उन्होंने नई गेंद से श्रीलंकाई बल्लेबाजों को बांधे रखा, लगातार मुश्किल लेंथ पर गेंदबाज़ी की और दबाव बनाए रखा। कृष्णा ने लाहिरू उदारा के आउट होने में कोलंबो की पिच से मिली थोड़ी सी सीम मूवमेंट को श्रेय दिया और यशस्वी जायसवाल के शानदार कैच की तारीफ़ की। उन्होंने स्लिप कॉर्डन के महत्व पर भी ज़ोर दिया और कहा कि अच्छी गेंदबाज़ी से बने मौकों को भुनाना उतना ही ज़रूरी है जितना कि गेंद का बल्ले के किनारे (एज) से टकराना।
 
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Tue, 25 Aug 2026 13:01:00 +0530

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