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Others पैरेंट की वसीयत रजिस्टर्ड नहीं! अब भाई-बहनों के बीच संपत्ति का कैसे होगा बंटवारा, जानिए क्या कहता है कानून
Moneycontrolअगर पैरेंट की वसीयत रजिस्टर्ड नहीं है तो संपत्ति का बंटवारा कैसे होता है? क्या बेटियों का हक खत्म हो जाता है? निजी और पैतृक संपत्ति में फर्क क्या है? जानिए कानून क्या कहता है और कोर्ट ऐसे विवादों में किस आधार पर फैसला करती है।
'100% सुरक्षित था विमान', ऑपरेटर ने किया दावा, फिर कैसे हुआ Ajit Pawar का Learjet 45 प्लेन क्रैश?
prabhasakshiमहाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजित पवार की जान लेने वाले विमान हादसे ने एक बार फिर चार्टर एविएशन की सुरक्षा पर बहस छेड़ दी है। जहाँ एक ओर VSR वेंचर्स प्राइवेट लिमिटेड (विमान का ऑपरेटर) इसे पूरी तरह सुरक्षित बता रहा है, वहीं दूसरी ओर विमान के पुराने होने और कंपनी के पिछले सुरक्षा रिकॉर्ड पर सवाल उठ रहे हैं।
VSR वेंचर्स प्राइवेट लिमिटेड द्वारा संचालित और VT-SSK के रूप में पंजीकृत यह विमान लैंडिंग के प्रयास के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। घटना रिपोर्ट में कहा गया है कि जेट बारामती में दुर्घटनाग्रस्त हुआ और विमान में सवार कोई भी व्यक्ति जीवित नहीं बचा। इसमें पांच लोग सवार थे। अजित पवार, उनके पर्सनल सिक्योरिटी ऑफिसर, एक अटेंडेंट, पायलट-इन-कमांड और फर्स्ट ऑफिसर।
लीयरजेट 45 एक ट्विन-इंजन वाला हल्का बिजनेस जेट है जिसका इस्तेमाल आमतौर पर कॉर्पोरेट और VIP यात्रा के लिए किया जाता है। इसका कॉम्पैक्ट आकार और तेज गति इसे छोटे और मध्यम दूरी की उड़ानों के लिए उपयुक्त बनाती है, जिसमें बारामती जैसे क्षेत्रीय हवाई अड्डों की उड़ानें भी शामिल हैं।
शुरुआती जानकारी से पता चलता है कि जेट को लैंडिंग के दौरान मुश्किलों का सामना करना पड़ा, हालांकि घटनाओं के सटीक क्रम की अभी भी पुष्टि की जा रही है। स्थानीय हवाई अड्डे के कर्मचारी और आपातकालीन प्रतिक्रिया दल दुर्घटना के तुरंत बाद घटनास्थल पर पहुंचे और विमान को पूरी तरह से नष्ट पाया, जिसमें किसी के भी जीवित बचने के कोई संकेत नहीं थे।
उम्मीद है कि विमानन अधिकारी क्षेत्र को सुरक्षित करेंगे, प्रारंभिक विश्लेषण शुरू करेंगे और दुर्घटना के कारणों का पता लगाने के लिए फ्लाइट डेटा और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर बरामद करेंगे। जांचकर्ता चालक दल के संचार, विमान प्रणालियों और लैंडिंग के समय मौसम की स्थिति की जांच करेंगे।
दुर्घटनाग्रस्त जेट एक बॉम्बार्डियर लीयरजेट 45 था, जिसका टेल नंबर VT-SSK और सीरियल नंबर 45-417 था। यह 16 साल पुराना था। यह विमान VSR के बड़े बेड़े का हिस्सा था, जो 17 विमानों का संचालन करता है, जिसमें आज की दुर्घटना में शामिल विमान भी शामिल है।
VSR एविएशन का कहना है कि विमान 100% सुरक्षित था
VSR वेंचर्स के अधिकारियों ने कहा कि विमान में सुरक्षा से जुड़ी कोई ज्ञात समस्या नहीं थी। इंडिया टुडे टीवी से बात करते हुए, VSR के शीर्ष अधिकारी विजय कुमार सिंह ने कहा कि विमान "100% सुरक्षित" था और चालक दल "काफी अनुभवी" था। उन्होंने कहा कि खराब दृश्यता एक कारण हो सकती है, हालांकि अंतिम फैसला DGCA की जांच के बाद ही आएगा।
सिंह ने पुष्टि की कि दुर्घटना में मारे गए दो पायलट सुमित कपूर और शंभवी पाठक थे। उन्होंने कहा, "हमने अपने पायलटों, अपने यात्रियों को खो दिया है।" "यह कंपनी के लिए बहुत मुश्किल समय है।" VSR वेंचर्स प्राइवेट लिमिटेड नई दिल्ली में स्थित है और इसकी स्थापना अगस्त 2011 में हुई थी। यह कंपनी मुख्य रूप से विजय कुमार सिंह और रोहित सिंह द्वारा चलाई जाती है।
यह बिज़नेस यात्रा और मेडिवैक ऑपरेशन के लिए चार्टर सेवाएं प्रदान करती है, और खुद को चौबीसों घंटे एविएशन सेवा के रूप में बताती है। कंपनी की जानकारी के अनुसार, VSR के पास 15 साल से ज़्यादा का ऑपरेटिंग अनुभव है, इसमें 60 से ज़्यादा पायलट काम करते हैं और यह 99% कस्टमर सैटिस्फैक्शन रेट का दावा करती है। यह नई दिल्ली, मुंबई, हैदराबाद और भोपाल से ऑपरेट करती है।
इसकी सेवाओं में एयर एम्बुलेंस ऑपरेशन, एम्प्टी-लेग फ्लाइट, प्राइवेट जेट चार्टर और प्राइवेट जेट लीजिंग शामिल हैं।
2023 में VSR से जुड़ा पिछला क्रैश
VSR से जुड़ी एक कंपनी द्वारा ऑपरेट किया जाने वाला एक Learjet 14 सितंबर, 2023 को मुंबई एयरपोर्ट पर एक गंभीर दुर्घटना का शिकार हो गया था। VSR वेंचर्स के स्वामित्व वाला Learjet 45XR, जिसका रजिस्ट्रेशन VT-DBL था, विशाखापत्तनम से आते समय भारी बारिश और कम विज़िबिलिटी के कारण क्रैश-लैंड हो गया।
ऑटोपायलट डिस्कनेक्ट होने के बाद विमान रनवे 27 के दाईं ओर चला गया। स्टिक शेकर अलर्ट, स्टॉल वॉर्निंग और EGPWS अलर्ट सहित कई कॉकपिट वॉर्निंग बजने लगीं। जेट टैक्सीवे W और N के इंटरसेक्शन के पास क्रैश-लैंड हो गया। स्टैंड C80 के पास रुकने से पहले विमान का ढांचा दो हिस्सों में टूट गया। आग लग गई लेकिन उसे जल्दी बुझा दिया गया। विमान में सवार सभी आठ लोग बच गए, हालांकि कई घायल हो गए, जिसमें को-पायलट भी शामिल था जिसे गंभीर चोटें आईं।
जांचकर्ताओं ने अंतिम अप्रोच के दौरान क्रू के इनपुट, विज़िबिलिटी की स्थिति, विमान के परफॉर्मेंस और कॉकपिट वॉर्निंग की श्रृंखला की जांच की। बारामती क्रैश ने एविएशन रेगुलेटर का तुरंत ध्यान खींचा है। DGCA की पूरी जांच से फ्लाइट के आखिरी मिनटों को फिर से बनाने और यह तय करने की उम्मीद है कि क्या विज़िबिलिटी, तकनीकी समस्याओं या अन्य कारकों ने विमान के नुकसान और उसमें सवार सभी पांच लोगों की मौत में कोई भूमिका निभाई।
