चुनाव से पहले नेपाली कांग्रेस में फूट के आसार, शीर्ष पदाधिकारियों को किया गया निष्कासित

काठमांडू, 14 जनवरी (आईएएनएस)। नेपाल में चुनाव से पहले नेपाली कांग्रेस में फूट पड़ती दिख रही है। पार्टी प्रमुख शेर बहादुर देउबा के नेतृत्व वाली पार्टी के स्थापित गुट ने बुधवार को तीन पदाधिकारियों को निष्कासित कर दिया।

सेंट्रल वर्किंग कमिटी ने अहम फैसला लेते हुए कथित तौर पर स्पेशल जनरल कन्वेंशन (एसजीसी) में हिस्सा लेने के आरोप में तीन पदाधिकारियों को पांच साल के लिए पार्टी से निष्कासित करने का निर्णय लिया।

बुधवार को देउबा की सेंट्रल वर्किंग कमेटी की मीटिंग में जनरल सेक्रेटरी गगन थापा, बिश्व प्रकाश शर्मा, और जॉइंट जनरल सेक्रेटरी फरमुल्लाह मंसूर को तुरंत पांच साल के लिए निकालने का फैसला किया गया।

सेंट्रल वर्किंग कमेटी के फैसले में कहा गया, जिन लोगों पर डिसिप्लिनरी एक्शन हुआ है, उन्हें छोड़कर, मीटिंग में दूसरे ऑफिस-बेयरर्स और सदस्यों से दिल से अपील की गई है कि जो गुमराह होकर या बहकावे में आकर पार्टी के हितों के खिलाफ कामों में शामिल थे, उन्हें पार्टी डिसिप्लिन याद दिलाया जाए, वे पार्टी की मेनस्ट्रीम में लौट आएं और पार्टी के रेगुलर काम में सक्रिय रूप से शामिल हों।

डिसिप्लिनरी एक्शन वापस लेने की संभावना के बारे में कमेटी के सदस्य मिन बहादुर बिश्वकर्मा ने इशारा किया कि अगर सजा पाने वाले लोग संतोषजनक जवाब या अपील देते हैं, तो सेंट्रल वर्किंग कमेटी के लिए भविष्य में मामले की सुनवाई का दरवाजा खुला है। ये तीनों मौजूदा एसजीसी को आयोजित करने में सबसे आगे रहे हैं। एसजीसी नई सेंट्रल वर्किंग कमेटी के लिए चुनाव कराने की तैयारी कर रही है। कई राउंड की बातचीत के बाद भी अंदरूनी झगड़े का हल नहीं निकल पाया, इसलिए पार्टी के खास नेताओं को निकालने का काम शुरू हो गया। इस बीच, नाराज गुट एसजीसी के जरिए नए नेतृत्व को चुनने की योजना पर विचार कर रहा है।

थापा ने पार्टी अध्यक्ष के लिए अपना उम्मीदवार खड़ा किया है, जबकि दूसरे नेताओं ने भी अपनी उम्मीदवारी पेश की है। निकाले जाने पर जवाब देते हुए, थापा ने एसजीसी के बंद सेशन में कहा कि सेंट्रल वर्किंग कमेटी को भंग कर दिया गया है और इलेक्शन कमीशन को एक नोटिफिकेशन पहले ही भेज दिया गया है।

दोनों गुटों के नेताओं के बीच कई राउंड की बातचीत के बाद भी कोई नतीजा नहीं निकला, तो नाराज गुट ने नई सेंट्रल वर्किंग कमेटी के लिए चुनाव करवाए, जबकि पुराने गुट ने तीनों के खिलाफ डिसिप्लिनरी एक्शन लेने का फैसला किया। इन कदमों ने इस पुरानी पार्टी को टूटने की कगार पर ला खड़ा किया है, और दोनों पक्ष इलेक्शन कमीशन से आधिकारिक नेपाली कांग्रेस के तौर पर पहचान पाने के लिए कदम उठा रहे हैं।

नेपाली कांग्रेस पहले भी टूट चुकी है। 2002 में, उस समय के प्रधानमंत्री देउबा के हाउस ऑफ रिप्रेजेंटेटिव्स को भंग करने के बाद पार्टी टूट गई थी। झगड़े के बाद, उन्हें पार्टी से निकाल दिया गया और उन्होंने नेपाली कांग्रेस (डेमोक्रेटिक) बनाई।

नेपाली कांग्रेस और नेपाली कांग्रेस (डेमोक्रेटिक) उस समय के राजा ज्ञानेंद्र शाह के शासन के खिलाफ एक ही गठबंधन का हिस्सा थे। एनसी और एनसी डेमोक्रेटिक 2006 के पीपुल्स मूवमेंट की सफलता के बाद सितंबर 2007 में फिर से एक हो गए। अब, देउबा, जो अब पार्टी के कानून के तहत पार्टी अध्यक्ष पद का चुनाव नहीं लड़ सकते, एक बार फिर एक विवाद का केंद्र बन गए हैं जिससे एक और विभाजन का खतरा है।

--आईएएनएस

केके/डीएससी

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लखनऊ से कानपुर अब सिर्फ 30 मिनट में, उत्तर प्रदेश को मिलेगा देश का पहला सबसे हाई-टेक एक्सप्रेसवे

पिछले एक दशक में भारत के इंफ्रास्ट्रक्चर क्षेत्र में व्यापक बदलाव आया है. नेशनल हाईवे नेटवर्क, जो कभी 90 हजार किलोमीटर के करीब था, अब बढ़कर 1.44 लाख किलोमीटर से अधिक हो गया है. इस बदलाव का सबसे बड़ा केंद्र उत्तर प्रदेश बनकर उभरा है, जिसे अब 'एक्सप्रेसवे स्टेट' के रूप में नई पहचान मिल रही है.

3 घंटे का सफर अब सिर्फ 30 मिनट में

उत्तर प्रदेश के दो सबसे प्रमुख औद्योगिक और प्रशासनिक केंद्रों, लखनऊ और कानपुर के बीच की दूरी अब कम होने वाली है. 63 किलोमीटर लंबा यह सिक्स-लेन एक्सेस कंट्रोल्ड एक्सप्रेसवे (जिसे भविष्य में 8 लेन तक बढ़ाया जा सकता है) दोनों शहरों के बीच यात्रा समय को डेढ़ से तीन घंटे से घटाकर मात्र 30 मिनट कर देगा. 

सड़क पर क्या क्या मिलेंगे फीचर्स

लखनऊ और कानपुर के बीच बन रहा नया एक्सप्रेसवे अब लगभग तैयार है. 63 किलोमीटर लंबा यह रास्ता न केवल इन दो बड़े शहरों को करीब लाएगा, बल्कि इसे बनाने में ऐसी आधुनिक तकनीकों का इस्तेमाल हुआ है जो अब तक देश की चुनिंदा सड़कों में ही देखने को मिली हैं. इस एक्सप्रेसवे को बनाने के लिए खास तौर पर डिजिटल मैप (3D मॉडलिंग) और जीपीएस वाली मशीनों की मदद ली गई है, ताकि सड़क की बनावट में कोई कमी न रहे और काम भी तेजी से पूरा हो सके.

एक्सीडेंट से बचाव के लिए कई कार्य

सफर को सुरक्षित बनाने के लिए भी खास इंतजाम किए गए हैं. रात के समय सामने से आने वाले वाहनों की तेज लाइट से आंखों में होने वाली परेशानी को रोकने के लिए सड़क पर एंटी-ग्लेयर (चकाचौंध रोकने वाले) उपकरण लगाए गए हैं. साथ ही, हादसों से बचाव के लिए सड़क के किनारों पर बेहद मजबूत कंक्रीट की दीवारें (न्यू जर्सी बैरियर) बनाई गई हैं.

सुविधा की बात करें तो इस 63 किलोमीटर के दायरे में गाड़ियों के आने-जाने के लिए 3 बड़े रास्ते (इंटरचेंज), 2 फ्लाईओवर और एक रेलवे ओवरब्रिज बनाया गया है. इसके अलावा छोटे-बड़े नालों और रास्तों को पार करने के लिए 25 छोटे पुल भी तैयार किए गए हैं. 

आधुनिक तकनीक और सख्त सुरक्षा मानक

इस एक्सप्रेसवे की सबसे बड़ी खासियत इसका एडवांस ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम (ATMS) है. सुरक्षा को प्राथमिकता देते हुए 120 किमी/घंटा से अधिक की रफ्तार पर स्वतः चालान की व्यवस्था की गई है. इसके अलावा, यात्रियों के लिए दो आधुनिक रेस्ट एरिया, मजबूत ड्रेनेज सिस्टम और पैदल यात्रियों के लिए अंडरपास भी बनाए गए हैं.

निर्माण की चुनौतियां और 'प्रीकास्ट' का समाधान

इस प्रोजेक्ट का निर्माण आसान नहीं था. भूमि अधिग्रहण और मानसून के दौरान जलभराव जैसी बाधाओं से निपटने के लिए प्रीकास्ट टेक्नोलॉजी का उपयोग किया गया. आधुनिक एंबैंकमेंट और सबग्रेड सुधार तकनीकों ने यह सुनिश्चित किया कि मिट्टी की समस्या निर्माण की गति को न रोक सके.

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