Puducherry तट पर दफ्न 400 साल पुराना राज़, डेनिश जहाज़ 'Oresund' के लिए ASI का Mega Mission
prabhasakshiआर्कियोलॉजिकल सर्वे ऑफ़ इंडिया (ASI) और डेनमार्क के नेशनल म्यूज़ियम ने ऐतिहासिक डेनिश जहाज़ 'ओरेसंड' की संयुक्त रूप से पानी के नीचे पुरातात्विक जांच करने के लिए एक समझौता ज्ञापन (MoU) पर हस्ताक्षर किए हैं। यह जहाज़ 1619 में आज के पुडुचेरी में कराइकल के पास समुद्र तट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। यह समझौता सोमवार को किया गया। यह पानी के नीचे सांस्कृतिक विरासत पर रिसर्च को आगे बढ़ाने और भारत-डेनमार्क के बीच एकेडमिक सहयोग को मज़बूत करने की दिशा में एक अहम कदम है। इसका मकसद वैज्ञानिक और बिना नुकसान पहुँचाने वाले (non-invasive) पानी के नीचे पुरातात्विक सर्वे के ज़रिए जहाज़ के अवशेषों का पता लगाना, उनका दस्तावेज़ीकरण करना और उनका अध्ययन करना है। यह प्रोजेक्ट ASI की अंडरवाटर आर्कियोलॉजी विंग और डेनमार्क के नेशनल म्यूज़ियम के 'न्योर्ड – सेंटर फॉर मैरीटाइम एंड अंडरवाटर कल्चरल हेरिटेज' के समुद्री विरासत विशेषज्ञों द्वारा मिलकर चलाया जाएगा।
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इंडो-डैनिश विरासत वाला ऐतिहासिक डूबा हुआ जहाज़
समुद्री इतिहास में 'ओरेसंड' (Oresund) जहाज़ का एक खास स्थान है, क्योंकि यह भारत पहुँचने वाला पहला डैनिश जहाज़ माना जाता है। ऐतिहासिक रिकॉर्ड बताते हैं कि भारतीय जलक्षेत्र में पहुँचने के कुछ ही समय बाद, यह जहाज़ दुर्घटनाग्रस्त हो गया और कोरोमंडल तट पर कराइकल के पास डूब गया। पुरातत्वविद् और इतिहासकार इस डूबे हुए जहाज़ को एक बहुमूल्य सांस्कृतिक धरोहर मानते हैं। इससे सत्रहवीं सदी की शुरुआत के समुद्री व्यापार, नौवहन, जहाज़ बनाने के तरीकों और डेनमार्क व भारत के बीच पहले सीधे समुद्री संपर्कों के बारे में अहम जानकारी मिल सकती है। विशेषज्ञों का मानना है कि इस जाँच से उन व्यापक व्यापारिक नेटवर्कों के बारे में पता चल सकता है जिन्होंने यूरोप को हिंद महासागर क्षेत्र से जोड़ा था। यह वह दौर था जब वैश्विक व्यापार का विस्तार हो रहा था और औपनिवेशिक समुद्री अभियान चलाए जा रहे थे।
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MoU की शर्तों के तहत, यह प्रोजेक्ट एडवांस्ड साइंटिफिक तरीकों और रिमोट-सेंसिंग टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करके एक व्यापक नॉन-इनवेसिव (बिना खुदाई वाला) आर्कियोलॉजिकल सर्वे करने पर फोकस करेगा। संस्कृति मंत्रालय ने कहा कि रिसर्चर समुद्र के तल और उससे जुड़ी सांस्कृतिक चीज़ों को कम से कम नुकसान पहुँचाते हुए, डूबे हुए जहाज़ के संभावित अवशेषों की पहचान करने के लिए अत्याधुनिक अंडरवाटर सर्वे तकनीकों का इस्तेमाल करेंगे।
ASI की अंडरवाटर विंग के लिए पहला ग्लोबल सहयोग
यह प्रोजेक्ट ASI की अंडरवाटर आर्कियोलॉजी विंग के लिए एक बड़ी उपलब्धि है, क्योंकि यह किसी अंतरराष्ट्रीय संस्थान के साथ उसका पहला सहयोगी आर्कियोलॉजिकल प्रोजेक्ट है। अधिकारियों ने कहा कि इस पार्टनरशिप से समुद्री पुरातत्व के क्षेत्र में रिसर्च की क्षमताएँ बढ़ने, ज्ञान के आदान-प्रदान को बढ़ावा मिलने और संस्थागत सहयोग मजबूत होने की उम्मीद है। इस मौके पर बोलते हुए, ASI के डायरेक्टर जनरल श्री यदुबीर सिंह रावत ने इस समझौते को भारत और डेनमार्क के बीच एकेडमिक और संस्थागत संबंधों को मजबूत करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम बताया।
तमिलनाडु में पैदा होने वाले हर बच्चे पर 1.28 लाख रुपये का कर्ज, विजय सरकार का श्वेत पत्र
विजय के नेतृत्व वाली सरकार द्वारा राज्य की आर्थिक स्थिति पर जारी एक श्वेत पत्र के अनुसार, तमिलनाडु की कुल वित्तीय देनदारियां बढ़कर अनुमानित 13.18 लाख करोड़ रुपये हो गई हैं, और राज्य का बकाया प्रत्यक्ष कर्ज 10 लाख करोड़ रुपये के करीब पहुंच गया है। वित्त मंत्री एन. मैरी विल्सन द्वारा पेश की गई वित्तीय स्थिति रिपोर्ट में बताया गया है कि एमके स्टालिन के नेतृत्व वाली डीएमके सरकार के तहत पिछले पांच वर्षों में राज्य पर कर्ज का बोझ लगभग दोगुना हो गया है और तमिलनाडु में पैदा होने वाले हर बच्चे पर असल में 1.28 लाख रुपये का कर्ज है। तमिलनाडु की आर्थिक स्थिति पर 'श्वेत पत्र' जिसमें पिछली एमके स्टालिन के नेतृत्व वाली सरकार से मिली वित्तीय स्थिति की समीक्षा की गई है। विजय द्वारा पिछले महीने मुख्यमंत्री पद की शपथ लेने के बाद की गई पहली बड़ी घोषणाओं में से एक था।
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डॉक्यूमेंट के अनुसार, राज्य का सीधा कर्ज़ पांच साल पहले के लगभग 4.8 लाख करोड़ रुपये से तेज़ी से बढ़कर अभी लगभग 10 लाख करोड़ रुपये हो गया है। जब ऑफ़-बजट उधार, गारंटी और दूसरी देनदारियों को भी इसमें शामिल किया जाता है, तो राज्य पर कुल वित्तीय बोझ का अनुमान 13.18 लाख करोड़ रुपये लगाया जाता है। मंत्री ने कहा कि पिछले पांच सालों में जमा हुआ कर्ज़, उससे पहले के छह दशकों में जमा हुए कुल कर्ज़ से भी ज़्यादा है। उन्होंने आगे कहा कि उधार का एक बड़ा हिस्सा इंफ्रास्ट्रक्चर एसेट्स बनाने के बजाय रोज़मर्रा के खर्चों को पूरा करने में इस्तेमाल किया गया है। तमिलनाडु का बकाया कर्ज़-GSDP अनुपात 28.2 प्रतिशत है, जबकि पिछले पांच सालों में रेवेन्यू घाटा 46,538 करोड़ रुपये से बढ़कर 78,324 करोड़ रुपये हो गया है, जो रेवेन्यू प्राप्ति और खर्च के बीच बढ़ते अंतर को दिखाता है।
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रिपोर्ट में यह भी बताया गया है कि सरकार की हर एक रुपये की कमाई में से 22.8 पैसे ब्याज चुकाने में खर्च होते हैं, जो राज्य की आर्थिक स्थिति पर कर्ज के बढ़ते बोझ को दिखाता है। रिपोर्ट में रेवेन्यू (कमाई) जुटाने को लेकर भी चिंता जताई गई है। गुड्स एंड सर्विसेज़ टैक्स (GST) रेवेन्यू में 5.45 प्रतिशत की बढ़ोतरी दर्ज की गई; रिपोर्ट के अनुसार, यह बढ़ोतरी खर्च और कर्ज चुकाने की बढ़ती देनदारियों की भरपाई के लिए काफी नहीं थी। तमिलनाडु की कर्ज की स्थिति की तुलना दूसरे बड़े राज्यों से करते हुए रिपोर्ट में बताया गया कि गुजरात का कर्ज अनुपात 17.6 प्रतिशत, महाराष्ट्र का 19.7 प्रतिशत और कर्नाटक का 23.4 प्रतिशत था, जबकि तमिलनाडु का कर्ज अनुपात 28.3 प्रतिशत था, जो दूसरे राज्यों की तुलना में काफी ज़्यादा है।
