Bajaj Pulsar NS200 और N250 में आएंगे बड़े बदलाव! TFT स्क्रीन और USD फोर्क्स से होंगी लैस

भारतीय दोपहिया बाजार में अपनी मजबूत पहचान रखने वाली Bajaj Auto अब अपनी लोकप्रिय Pulsar सीरीज को नए फीचर्स के साथ अपडेट करने की तैयारी में है। कंपनी की Pulsar NS200 और Pulsar N250 को नए बदलावों के साथ टेस्टिंग के दौरान देखा गया है। इन मोटरसाइकिलों में आधुनिक तकनीक, बेहतर सस्पेंशन और नए इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जैसे अपडेट मिलने की संभावना है। हालांकि, कंपनी ने अभी तक इन बदलावों और लॉन्च की तारीख को लेकर आधिकारिक घोषणा नहीं की है।

डिजाइन पुराना, लेकिन तकनीक होगी नई

सामने आई स्पाई तस्वीरों से संकेत मिलता है कि दोनों बाइक्स के बाहरी डिजाइन में बड़े बदलाव नहीं किए गए हैं। यानी ग्राहकों को इनका जाना-पहचाना स्पोर्टी लुक देखने को मिल सकता है। कंपनी का मुख्य फोकस इस बार डिजाइन बदलने के बजाय फीचर्स और राइडिंग अनुभव को बेहतर बनाने पर दिखाई दे रहा है। नए स्विचगियर भी देखे गए हैं, जिनकी मदद से TFT डिस्प्ले के विभिन्न फंक्शन्स को आसानी से नियंत्रित किया जा सकेगा।

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5 इंच की TFT स्क्रीन बनेगी खास आकर्षण

अपडेटेड Bajaj Pulsar NS200 और N250 का सबसे महत्वपूर्ण बदलाव 5 इंच का TFT इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर हो सकता है। इसी तरह की स्क्रीन कंपनी की नई Pulsar N160 4V और अपडेटेड Classic Pulsar मॉडल में भी देखने को मिली है। यह डिस्प्ले ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, म्यूजिक कंट्रोल, थर्ड-पार्टी नोटिफिकेशन और Google Maps मिररिंग जैसी सुविधाओं को सपोर्ट करती है। इसके अलावा रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट (RC), ड्राइविंग लाइसेंस (DL) और इंश्योरेंस जैसे दस्तावेजों को डिजिटल रूप में रखने की सुविधा भी मिल सकती है।

NS200 में राइडिंग मोड्स और ट्रैक्शन कंट्रोल की उम्मीद

नई तकनीक के साथ Pulsar NS200 में राइडिंग मोड्स और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम मिलने की संभावना भी जताई जा रही है। अगर ये फीचर्स शामिल होते हैं, तो राइडर अलग-अलग परिस्थितियों के अनुसार बाइक के व्यवहार को नियंत्रित कर सकेंगे। कुछ वेरिएंट में लैप टाइमर जैसी सुविधा भी दी जा सकती है, हालांकि इसकी पुष्टि नहीं हुई है। इसके अतिरिक्त, अपडेटेड स्विचगियर में हैजर्ड लाइट और इंजन किल स्विच जैसे कंट्रोल दिखाई दिए हैं। NS200 में एडजस्टेबल लीवर्स भी एक संभावित नया बदलाव हैं।

WP Apex USD फोर्क्स से सुधरेगा सस्पेंशन

सस्पेंशन के मामले में Pulsar NS200 को बड़ा अपग्रेड मिलने की उम्मीद है। टेस्टिंग के दौरान बाइक पर WP Apex USD फ्रंट फोर्क्स की ब्रांडिंग दिखाई दी है। ये फोर्क्स बेहतर हैंडलिंग और सड़क पर नियंत्रण के लिहाज से महत्वपूर्ण हो सकते हैं। WP Performance Systems, KTM समूह से जुड़ा ब्रांड है और इसके सस्पेंशन सिस्टम प्रीमियम मोटरसाइकिलों में इस्तेमाल किए जाते हैं। यदि यह अपडेट उत्पादन मॉडल में शामिल होता है, तो NS200 के लिए यह एक अहम बदलाव होगा। हालांकि, N250 में भी यही फोर्क्स मिलेंगे या नहीं, यह अभी स्पष्ट नहीं है।

इंजन में बदलाव की कितनी संभावना?

फिलहाल दोनों मोटरसाइकिलों के इंजन और अन्य मैकेनिकल हिस्सों में बड़े बदलाव की पुष्टि नहीं हुई है। इंजन अपग्रेड की संभावना से इनकार नहीं किया जा सकता, लेकिन इसकी जानकारी सामने आना बाकी है। कंपनी की आधिकारिक घोषणा के बाद ही कीमत, फीचर्स और लॉन्च टाइमलाइन की स्पष्ट तस्वीर मिलेगी। यदि ये अपडेट पेश किए जाते हैं, तो Pulsar NS200 और N250 आधुनिक सुविधाओं की तलाश कर रहे ग्राहकों के लिए नए विकल्प बन सकती हैं।

- डॉ. अनिमेष शर्मा

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Mahindra अपनी कॉम्पैक्ट SUV XUV 3XO का CNG मॉडल 15 अक्टूबर को करेगी लॉन्च

महिंद्रा 15 अक्टूबर को अपनी पॉपुलर कॉम्पैक्ट SUV, XUV 3XO का CNG वेरिएंट लॉन्च करके इसके पावरट्रेन पोर्टफोलियो को बढ़ाने जा रही है। नया वर्शन XUV 3XO रेंज में पेट्रोल, डीज़ल और इलेक्ट्रिक वर्शन के साथ चौथा पावरट्रेन ऑप्शन जोड़ेगा। CNG के आने से, XUV 3XO भारत की उन चुनिंदा गाड़ियों में शामिल हो जाएगी जिनमें पेट्रोल, डीज़ल, CNG और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के ऑप्शन मिलते हैं—जैसे कि टाटा नेक्सन और किआ कैरेंस/क्लाविस। इससे खरीदारों को एक ही मॉडल लाइनअप में फ़्यूल के ज़्यादा ऑप्शन मिलेंगे।

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अभी CNG क्यों?

महिंद्रा ने 2024 में XUV 3XO लॉन्च की थी और बिक्री के मामले में यह अच्छा प्रदर्शन कर रही है। कंपनी ने स्पोर्टी लुक चाहने वाले युवा खरीदारों को आकर्षित करने के लिए REVX और REVX Edge जैसे नए ट्रिम्स भी पेश किए हैं। अब, ईंधन की बढ़ती कीमतों और वैकल्पिक ईंधन की बढ़ती मांग को देखते हुए, महिंद्रा अपनी पहली फैक्ट्री-फिटेड CNG किट लाने पर विचार करती दिख रही है। इस कदम से न सिर्फ़ ग्राहकों के पास ज़्यादा विकल्प होंगे, बल्कि महिंद्रा को आने वाले CAFE 3 नियमों को पूरा करने में भी मदद मिलेगी। ज़्यादातर ब्रांड ऐसी ही रणनीतियाँ अपना रहे हैं और महिंद्रा भी कॉम्पिटिशन में बने रहने के लिए ऐसा ही कर सकती है।

उम्मीद है कि XUV 3XO CNG में महिंद्रा का 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड MPFi पेट्रोल इंजन इस्तेमाल किया जाएगा। पेट्रोल वर्शन में यह इंजन लगभग 112bhp की पावर और 200Nm का टॉर्क देता है। जैसा कि आमतौर पर CNG गाड़ियों के साथ होता है, CNG पर चलने पर पावर और टॉर्क के आंकड़े थोड़े कम हो सकते हैं। डायरेक्ट इंजेक्शन वाले ज़्यादा पावरफुल 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन की तुलना में, सिंपल MPFi सेटअप CNG कन्वर्ज़न के लिए ज़्यादा बेहतर है। इसलिए, डायरेक्ट-इंजेक्शन इंजन को गैस पर चलाने के लिए बदलने में आने वाली अतिरिक्त जटिलता और लागत को देखते हुए, इसके साथ CNG पावरट्रेन मिलने की संभावना कम है।

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XUV 3XO CNG के साथ मैनुअल गियरबॉक्स मिलने की संभावना है, हालांकि CNG ऑटोमैटिक कारों की बढ़ती लोकप्रियता को देखते हुए, महिंद्रा ऑटोमैटिक का ऑप्शन भी दे सकती है। महिंद्रा सस्पेंशन, ECU ट्यूनिंग और दूसरे छोटे-मोटे पार्ट्स में कुछ बदलाव कर सकती है ताकि गाड़ी CNG सेटअप के साथ अच्छी तरह काम करे। उम्मीद है कि CNG टैंक बूट (डिग्गी) में लगाया जाएगा, और यह देखना बाकी है कि क्या महिंद्रा टाटा और हुंडई की तरह स्मार्ट ट्विन-सिलेंडर टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करेगी या सिंगल-सिलेंडर सेटअप के साथ ही आगे बढ़ेगी, जिससे बूट स्पेस कम हो जाएगा।

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