Electric Van: किआ पीवी7 इलेक्ट्रिक वैन में मिलेगी 460 KM की रेंज, जानें फीचर्स

Electric Van: किआ ने हल्के कमर्शियल व्हीकल यानी एलसीवी सेगमेंट पर फोकस बढ़ाते हुए अपनी नई पीवी7 इलेक्ट्रिक वैन पेश की है। कंपनी की यह वैन वर्ष 2025 में पेश की गई पीवी5 के बाद लाइनअप में शामिल हुई है। पीवी7 को पीवी5 की तुलना में ज्यादा बड़ा और ज्यादा क्षमता वाला मॉडल बनाया गया है। आने वाले वर्षों में कंपनी इसके कुल 23 वेरिएंट पेश करने की योजना बना रही है।

स्पेस और पेलोड क्षमता
किआ पीवी7 का कार्गो वर्जन अलग-अलग जरूरतों के हिसाब से उपलब्ध होगा। लॉन्ग-व्हीलबेस वर्जन में स्टैंडर्ड रूफ के साथ करीब 6 घन मीटर का कार्गो स्पेस मिलता है। वहीं, हाई-रूफ वर्जन में यह क्षमता बढ़कर 8 घन मीटर हो जाती है।

इसके स्टैंडर्ड वर्जन की पेलोड क्षमता 1,200 किलोग्राम है, जबकि लॉन्ग-व्हीलबेस वर्जन करीब 1,165 किलोग्राम तक वजन ले जा सकता है।

पैसेंजर वर्जन में 11 सीट तक
पीवी7 का पैसेंजर वर्जन भी अलग-अलग जरूरतों को ध्यान में रखकर पेश किया जाएगा। इसका इस्तेमाल कमर्शियल काम के साथ-साथ परिवार और यात्रियों की आवाजाही के लिए भी किया जा सकता है। यूरोपीय बाजार में इसके पैसेंजर वर्जन में 9 सीट तक, जबकि दक्षिण कोरियाई बाजार में 11 सीट तक की क्षमता होगी। इसमें अलग-अलग सीटिंग कॉन्फिगरेशन मिलेंगे और कुछ वेरिएंट में सीटों को हटाने की सुविधा भी दी जाएगी।

एडवांस फीचर्स और बड़े डिस्प्ले
फीचर्स की बात करें तो किआ पीवी7 में कंपनी का प्लियोस कनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम दिया गया है। इसके अलावा वैन में ओटीए अपडेट, ओपन ऐप मार्केटप्लेस और जीलियो एआई वॉयस असिस्टेंट जैसे फीचर्स भी मिलेंगे। इसमें 12.9 इंच और 14.6 इंच के डिस्प्ले विकल्प दिए गए हैं।

800 वोल्ट आर्किटेक्चर से होगी फास्ट चार्जिंग
पीवी5 में 400 वोल्ट आर्किटेक्चर का इस्तेमाल किया गया है, जबकि पीवी7 को ज्यादा एडवांस 800 वोल्ट इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर के साथ तैयार किया गया है। इसका फायदा तेज चार्जिंग के रूप में मिलेगा। कंपनी के मुताबिक, 350 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जर से पीवी7 को करीब 25 मिनट में 10 से 80 फीसदी तक चार्ज किया जा सकता है।

एक खास बात यह भी है कि पीवी7 में आगे और पीछे दोनों तरफ चार्जिंग पोर्ट दिए गए हैं। फ्रंट पोर्ट से एसी और डीसी दोनों तरह की चार्जिंग की जा सकती है, जबकि रियर पोर्ट केवल एसी चार्जिंग को सपोर्ट करता है।

बैटरी और 460 किलोमीटर तक की रेंज
लॉन्च के समय किआ पीवी7 को फ्रंट-व्हील ड्राइव कॉन्फिगरेशन में पेश किया जाएगा। इसके बाद ऑल-व्हील ड्राइव वर्जन भी लाइनअप में शामिल किया जा सकता है। फ्रंट-व्हील ड्राइव वर्जन 200 किलोवाट की पावर और 420 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है।

बैटरी पैक के लिए 71.5 किलोवाट-घंटा और 96.2 किलोवाट-घंटा के विकल्प मिलेंगे। बड़े 96.2 किलोवाट-घंटा बैटरी पैक के साथ पीवी7 कार्गो वर्जन की रेंज करीब 460 किलोमीटर (डब्ल्यूएलटीपी) बताई गई है। इस तरह ज्यादा स्पेस, बेहतर पेलोड क्षमता और तेज चार्जिंग के साथ पीवी7 कमर्शियल इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में किआ की स्थिति को मजबूत कर सकती है।

(मंजू कुमारी)

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Cruiser Bike: बेंडा रॉक 707 क्रूजर बाइक पेश, इलेक्ट्रॉनिक क्लच समेत एडवांस फीचर्स से लैस

Cruiser Bike: चीनी मोटरसाइकिल निर्माता कंपनी बेंडा ने अपनी रॉक क्रूजर सीरीज में नई रॉक 707 मोटरसाइकिल को पेश कर दिया है। कंपनी इस बाइक को सितंबर के मध्य में यूरोपीय बाजार में लॉन्च करने की तैयारी कर रही है। नई क्रूजर बाइक में 692 सीसी का वी-ट्विन इंजन दिया गया है। इसके अलावा इसमें इलेक्ट्रॉनिक क्लच और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित अनुकूली एयर रियर सस्पेंशन जैसी आधुनिक तकनीकें मिलती हैं।

इलेक्ट्रॉनिक अनुकूली एयर रियर सस्पेंशन
बेंडा रॉक 707 की सबसे खास तकनीक इसका रियर सस्पेंशन सिस्टम है। बाइक में दो-कक्ष वाला अनुकूली एयर सस्पेंशन दिया गया है, जो राइडर और पीछे बैठने वाले यात्री के वजन के साथ-साथ सड़क की स्थिति के अनुसार इलेक्ट्रॉनिक तरीके से खुद को समायोजित करता है।

बाइक के रुकने पर यह सिस्टम मोटरसाइकिल की ऊंचाई को करीब 30 मिमी तक कम कर देता है। वहीं, बाइक के चलने पर सस्पेंशन दोबारा अपनी सामान्य ऊंचाई पर आ जाता है। इससे कम कद वाले राइडर्स के लिए बाइक को संभालना और जमीन पर पैर टिकाना आसान हो सकता है। कंपनी के अनुसार, इस सिस्टम के जरिए सीट की ऊंचाई करीब 690 मिमी रखी गई है।

होंडा ई-क्लच जैसी इलेक्ट्रॉनिक क्लच तकनीक
रॉक 707 में बेंडा का बीईसी एमके-3 इलेक्ट्रॉनिक क्लच दिया गया है। इसका संचालन होंडा की ई-क्लच तकनीक से मिलता-जुलता है। इस सिस्टम की मदद से राइडर बिना क्लच लीवर दबाए बाइक को चलाना शुरू कर सकता है, गियर बदल सकता है और बाइक को रोक सकता है।

पावर के लिए इसमें 692 सीसी वी-ट्विन इंजन दिया गया है। यह इंजन 9,000 आरपीएम पर अधिकतम पावर और 6,500 आरपीएम पर 68 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करता है। कंपनी ने इंजन को क्रूजर बाइक के हिसाब से तैयार किया है, जिससे कम और मध्यम आरपीएम पर बेहतर प्रदर्शन और आसान राइडिंग का अनुभव मिलने की उम्मीद है।

यूएसडी फोर्क और डिस्क ब्रेक
बेंडा रॉक 707 में आगे यूएसडी फोर्क और पीछे इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित एयर सस्पेंशन दिया गया है। ब्रेकिंग के लिए आगे 320 मिमी की सिंगल डिस्क और पीछे 260 मिमी की डिस्क ब्रेक मिलती है।

फीचर्स की बात करें तो बाइक में क्रूज कंट्रोल, ट्रैक्शन कंट्रोल और 3.6 इंच का टीएफटी डिस्प्ले जैसे फीचर्स दिए गए हैं। इन तकनीकों के साथ रॉक 707 को आधुनिक और तकनीक से लैस क्रूजर मोटरसाइकिल के तौर पर पेश किया गया है।

(मंजू कुमारी)

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