Explainer: क्लाइमेट चेंज ने टाइफून डॉल्फिन को कैसे बना दिया खतरनाक, जिसने चीन में मचा दी तबाही

Explainer: चीन में हर साल कई चक्रवाती तूफान आते हैं. हाल ही में चीन में आए टाइफून डॉल्फिन ने भारी तबाही मचाई. इस टाइफून से चीन के पूर्वी हिस्से से लेकर मध्य और उत्तरी इलाकों में भारी बारिश हुई. जबकि समुद्र तट से टकराने के बाद इसकी हवाएं भले ही कमजोर हो गईं लेकिन तूफान से जुड़ी भारी नमी और उसका बचा हुआ परिसंचरण कई दिनों तक चीन एक अलग-अलग इलाकों में बारिश कराता रहा.

मौसम विशेषज्ञों की मानें तो टाइफून डॉल्फिन का असर सामान्य उष्णकटिबंधीय तूफानों की तुलना में असाधारण रूप से बड़े इलाके में देखने को मिला. जिसकी तुलना 2023 में आए शक्तिशाली टाइफून डॉक्सुरी से भी की जा रही है, जिसने उत्तरी चीन में भारी बारिश कराई थी, जिससे देश में बाढ़ आ गई थी.

कई इलाकों में बारिश ने तोड़ा रिकॉर्ड

टाइफून डॉल्फिन के प्रभाव के दौरान चीन के कम से कम 13 मौसम केंद्रों पर 24 घंटे की बारिश के पुराने रिकॉर्ड टूट गए. चीन के झेजियांग प्रांत में 7 से 11 अगस्त के बीच औसत बारिश करीब 215 मिलीमीटर दर्ज की गई. यह आंकड़ा वहां सीधे पहुंचने वाले किसी भी पिछले तूफान से जुड़ी बारिश के मुकाबले रिकॉर्ड स्तर पर दर्ज की गई. इसके अलावा ताइझोउ में स्थिति और भी गंभीर देखी गई. टाइफून डॉल्फिन के लैंडफॉल वाले इस इलाके में औसतन करीब 438 मिलीमीटर बारिश दर्ज की गई, जो नया रिकॉर्ड है.

राजधानी बीजिंग में एक घंटे के भीतर हुई 90 मिमी से ज्यादा बारिश

टाइफून के शांत होने के बाद भी इसका असर देखने को मिला. जिसके चलते देश के भीतर हुबेई और हेनान में भी कई स्थानों पर बारिश ने रिकॉर्ड तोड़ दिया. इसका असर उत्तर में बीजिंग तक देखने को मिला. राजधानी के एक जिले में सिर्फ एक घंटे के भीतर 90.7 मिलीमीटर बारिश दर्ज की गई. स्थानीय रिकॉर्ड उपलब्ध होने के बाद से यह उस इलाके में एक घंटे के भीतर दर्ज की गई सबसे अधिक बारिश बताया गया.

जमीन पर कमजोर होकर भी खतरनाक रहा टाइफून डॉल्फिन

सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ हांगकांग के मौसम विशेषज्ञों के मुताबिक, डॉल्फिन के व्यापक प्रभाव की बड़ी वजह उसका विशाल आकार और लैंडफॉल के बाद भी उसके साथ बनी रही पर्याप्त नमी बताया गया. बता दें कि आमतौर पर समुद्र से दूर जाने के बाद उष्णकटिबंधीय तूफान तेजी से कमजोर होने लगते हैं.

जमीन पर घर्षण और समुद्र से मिलने वाली ऊर्जा के खत्म होने के कारण हवाओं की ताकत कम हो जाती है. लेकिन डॉल्फिन के मामले में कमजोर होती हवाओं के बावजूद उसके भीतर मौजूद नमी और परिसंचरण ने बारिश कराने की क्षमता बनी रही. यही वजह है कि किसी तूफान की खतरनाक क्षमता का आकलन सिर्फ उसकी हवा की गति देखकर करना पर्याप्त नहीं होता.

16 दिन तक दिखा टाइफून डॉल्फिन का सफर

बता दें टाइफून डॉल्फिन का झेजियांग से लगभग 6,000 किलोमीटर पूर्व, इंटरनेशनल डेट लाइन के आसपास प्रशांत महासागर से पैदा हुआ. इसके बाद यह लंबी दूरी तय करते हुए चीन तक पहुंच गया. करीब 16 दिनों तक सक्रिय रहने वाला यह सिस्टम सामान्य उष्णकटिबंधीय तूफान की तुलना में लगभग तीन गुना लंबा चला.

वैज्ञानिकों के मुताबिक, इस साल प्रशांत महासागर में अल नीनो की परिस्थितियां तूफानों के बनने की जगह को सामान्य से अधिक पूर्व की ओर खिसका सकती हैं. रीडिंग यूनिवर्सिटी के ट्रॉपिकल साइक्लोन विशेषज्ञों का मानना है कि इससे कुछ तूफानों को गर्म समुद्री पानी के ऊपर लंबी दूरी तय करने का मौका मिलता है. इस दौरान उन्हें संगठित होने और ताकत हासिल करने के लिए अधिक समय मिल सकता है.

क्लाइमेट चेंज से क्यों बढ़ सकता है बारिश का खतरा?

वैज्ञानिकों की मानें तो जलवायु परिवर्तन के कारण गर्म होती दुनिया में ऐसे तूफानों से होने वाली भारी बारिश का जोखिम बढ़ सकता है. दरअसल, वायुमंडल का तापमान बढ़ने पर उसमें अधिक जलवाष्प मौजूद रह सकती है. सामान्य अनुमान के मुताबिक, तापमान में हर 1 डिग्री सेल्सियस वृद्धि के साथ वायुमंडल की नमी धारण करने की क्षमता लगभग 7 प्रतिशत बढ़ सकती है. यानी समान ताकत वाले तूफान भी आज के गर्म वातावरण में पहले की तुलना में अधिक बारिश पैदा कर सकते हैं. खासकर तब, जब वातावरण का परिसंचरण तूफान के अनुकूल हो.

गर्म वातावरण में उपलब्ध अतिरिक्त नमी भी बनी बारिश की वजह

इसके अलावा समुद्र का बढ़ता तापमान तूफानों के जमीन पर पहुंचने के बाद कमजोर होने की प्रक्रिया को भी प्रभावित कर सकता है. कुछ शोधों में पिछले दशकों के दौरान लैंडफॉल के बाद तूफानों के कमजोर पड़ने की दर में जबरदस्त कमी का संकेत मिला है. विशेषज्ञों के मुताबिक, गर्म वातावरण में उपलब्ध अतिरिक्त नमी और ऊर्जा तूफान के अवशेषों को लंबे समय तक भारी बारिश करने में सक्षम बना सकती है.

डॉक्सुरी तूफान जैसा दिखा पैटर्न?

टाइफून डॉल्फिन की तुलना 2023 में आए डॉक्सुरी तूफान से की जा रही है. जिसके पीछे की वजह ये है. क्योंकि दोनों मामलों में कमजोर होता हुआ तूफान बड़ी मात्रा में उष्णकटिबंधीय नमी को चीन के अंदरूनी हिस्सों तक लेकर पहुंचा. टाइफून डॉक्सुरी के दौरान मौसम वैज्ञानिकों ने एक व्यापक 'ब्लॉकिंग पैटर्न' की पहचान की थी. इसमें उच्च दबाव वाली प्रणालियों, वातावरण में जमा नमी, पहाड़ी क्षेत्रों में हवा के ऊपर उठने और दूसरे तूफान से आई अतिरिक्त नमी ने मिलकर बारिश को असाधारण रूप से बढ़ाने में मदद की.

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तूफान की बची हुई नमी से भी हुई भारी बारिश

टाइफून डॉल्फिन के मामले में भी इसी तरह की परिस्थितियों की संभावना जताई जा रही है. जबकि तूफान की बची हुई नमी स्थानीय हवाओं और पहाड़ी भूभाग से मिलती है, जिससे बारिश की तीव्रता और अवधि दोनों बढ़ सकती हैं. इस घटना से एक महत्वपूर्ण बात सामने आती है कि किसी टाइफून का कमजोर हो जाना जरूरी नहीं कि खतरा भी खत्म हो गया हो. यदि वह बड़ी मात्रा में नमी अपने साथ अंदरूनी इलाकों तक पहुंचा दे, तो बाढ़ का खतरा कई दिनों तक बना रह सकता है और समुद्र तट से सैकड़ों किलोमीटर दूर तक फैल सकता है.

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विझिंजम पोर्ट से खुलेगा केरल के लिए वैश्विक व्यापार का नया द्वार, मंगलवार से शुरू होंगे पूर्ण निर्यात-आयात संचालन

तिरुवनंतपुरम, 17 अगस्त (आईएएनएस)। केरल का विझिंजम अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह, जो कि भारत का पहला गहरे पानी का कंटेनर ट्रांसशिपमेंट पोर्ट है, मंगलवार से एक नए दौर में प्रवेश करने जा रहा है। बंदरगाह पर पूर्ण स्तर के निर्यात-आयात (इग्जिम) संचालन औपचारिक रूप से शुरू होंगे, जिसे केरल की अर्थव्यवस्था और राज्य को एक प्रमुख लॉजिस्टिक्स तथा विनिर्माण केंद्र के रूप में विकसित करने की दिशा में ऐतिहासिक कदम माना जा रहा है।

इस अवसर पर मुख्यमंत्री वी.डी. सतीशन सुबह 10:45 बजे पहले निर्यात कंटेनर को रवाना करेंगे। कार्यक्रम में केंद्रीय पत्तन, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल मुख्य अतिथि के रूप में शामिल होंगे।

अब तक मुख्य रूप से ट्रांसशिपमेंट हब के रूप में विकसित किए गए विझिंजम पोर्ट का यह बदलाव उसे एक पूर्ण वाणिज्यिक व्यापार द्वार में बदल देगा, जहां से केरल के निर्यातक सीधे वैश्विक बाजारों तक अपनी पहुंच बना सकेंगे।

यह विकास विशेष रूप से अदाणी पोर्ट्स के लिए भी महत्वपूर्ण है, जो इस बंदरगाह का संचालन करती है। विझिंजम की भौगोलिक स्थिति और इसकी प्राकृतिक गहराई इसे भारतीय समुद्री क्षेत्र में विशेष प्रतिस्पर्धात्मक बढ़त प्रदान करती है।

20 से 24 मीटर की प्राकृतिक गहराई वाला यह बंदरगाह दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाजों को संभालने की क्षमता रखता है। इसके अलावा यह अंतरराष्ट्रीय ईस्ट-वेस्ट शिपिंग कॉरिडोर से केवल लगभग 10 समुद्री मील की दूरी पर स्थित है, जिससे यह वैश्विक समुद्री व्यापार के लिए अत्यंत रणनीतिक बन जाता है।

परीक्षण संचालन के दौरान स्पेन के वालेंसिया भेजा गया पहला निर्यात कंटेनर पहले ही इस नई क्षमता की संभावनाओं को प्रदर्शित कर चुका है। अब तक जिन भारतीय निर्यातकों को कोलंबो, सिंगापुर या दुबई जैसे ट्रांसशिपमेंट हब के माध्यम से अपना माल भेजना पड़ता था, उन्हें अब विझिंजम से सीधे वैश्विक बाजारों तक पहुंचने का विकल्प मिलेगा। इससे परिवहन समय और लॉजिस्टिक्स लागत दोनों में कमी आने की संभावना है।

विशेष रूप से केरल के लघु एवं मध्यम उद्यमों (एसएमई) को इससे बड़ा लाभ मिलने की उम्मीद है। कृषि उत्पाद, मसाले, काजू, समुद्री उत्पाद, हथकरघा और वस्त्र उद्योग से जुड़े निर्यातकों के लिए अंतरराष्ट्रीय बाजारों तक सीधी पहुंच आसान होगी।

इस अवसर पर राज्य सरकार मिशन समुद्र नामक एक महत्वाकांक्षी परियोजना भी शुरू कर रही है, जो कि बंदरगाह आधारित औद्योगिक और लॉजिस्टिक्स विकास कार्यक्रम है, जिसे पोर्ट सिटी अवधारणा के तहत विकसित किया जा रहा है।

इस योजना के तहत व्यापक विझिंजम मैरीटाइम इकोनॉमिक रीजन विकसित किया जाएगा, जिसमें 8 औद्योगिक क्लस्टर, 3 नए शहर और केरल की 600 किलोमीटर लंबी तटीय रेखा को आर्थिक गतिविधियों के केंद्र के रूप में जोड़ा जाएगा।

सरकार ने इस परियोजना के लिए 400 करोड़ रुपए का कैटेलिटिक फंड निर्धारित किया है। यह राशि बंदरगाह एवं कनेक्टिविटी, लॉजिस्टिक्स विकास, औद्योगिक क्लस्टर, नए शहरों के विकास, कार्यक्रम प्रबंधन और क्षमता निर्माण से जुड़ी 14 उप-योजनाओं पर खर्च की जाएगी।

अधिकारियों को उम्मीद है कि वर्ष 2031 तक यह पहल निजी निवेश के माध्यम से सार्वजनिक निवेश के मुकाबले 10 गुना से अधिक आर्थिक गतिविधि उत्पन्न कर सकती है। विनिर्माण, लॉजिस्टिक्स, सेवा क्षेत्र और बुनियादी ढांचे में बड़े पैमाने पर निजी भागीदारी की उम्मीद की जा रही है।

पूर्ण निर्यात-आयात संचालन शुरू होने से वेयरहाउस, कोल्ड स्टोरेज, कंटेनर फ्रेट स्टेशन और लॉजिस्टिक्स पार्कों की मांग भी बढ़ने की संभावना है। इससे तिरुवनंतपुरम और आसपास के जिलों में व्यापक रोजगार सृजन होगा।

मजबूत सड़क और रेल संपर्क के साथ विझिंजम आने वाले वर्षों में भारत के बड़े निर्यात केंद्रों में शामिल हो सकता है।

केरल के लिए यह केवल एक बंदरगाह परियोजना नहीं है, बल्कि आर्थिक दिशा बदलने का अवसर माना जा रहा है। विझिंजम अब केवल वह स्थान नहीं रहेगा जहां वैश्विक कार्गो जहाज बदलते हैं, बल्कि यह वह केंद्र बनने की ओर बढ़ रहा है जहां से केरल अपनी आर्थिक विकास यात्रा को नई गति देगा।

--आईएएनएस

डीबीपी

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