MI VS KKR: मुंबई इंडियंस ने टॉस जीतकर चुनी गेंदबाजी, KKR पहले करेगा बैटिंग, ऐसी है दोनों टीमों की प्लेइंग-11

MI VS KKR Toss Report: इंडियन प्रीमियर लीग 2026 का दूसरा मुकाबला मुंबई इंडियंस और कोलकाता नाइट राइडर्स के बीच खेला जा रहा है. वानखेड़े स्टेडियम में खेले जा रहे इस मुकाबले में जब टॉस के लिए दोनों कप्तान मैदान पर आए, तब सिक्का उछला और हार्दिक पांड्या के पक्ष में गिरा. जहां, मुंबई इंडियंस ने टॉस जीतकर गेंदबाजी करने का फैसला किया. नतीजन, कोलकाता नाइट राइडर्स की टीम पहले बल्लेबाजी करने मैदान पर उतरेगी. तो आइए आपको दोनों टीमों की प्लेइंग-11 के बारे में बताते हैं...

टॉस पर क्या बोले हार्दिक पांड्या?

हार्दिक पांड्या ने कहा, "हम बॉलिंग करेंगे. पिच अच्छी लग रही है, पहले से ज्यादा हरी दिख रही है. देखते हैं कैसा खेलती है. यह हमारा गढ़ है, दर्शक हमारे साथ हैं और हम अच्छा प्रदर्शन करने के लिए तैयार हैं. हमने कुछ हफ्ते पहले शुरुआत की थी, हमारे पास काफी अनुभवी खिलाड़ी हैं और युवा खिलाड़ियों का भी अच्छा कॉम्बिनेशन है. रोहित, सूर्या, मिशेल सेंटनर... कप्तानों की कोई कमी नहीं है. मैं बस मैदान पर उतरकर अच्छा प्रदर्शन करने के लिए एक्साइटेड हूं. हम 6 बल्लेबाज और 5 गेंदबाजों के साथ उतरेंगे."

???? Toss ????@mipaltan have won the toss and elected to bowl first against @KKRiders in Match 2⃣

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— IndianPremierLeague (@IPL) March 29, 2026

अजिंक्य रहाणे ने क्या कहा?

टॉस पर अजिंक्य रहाणे ने कहा, "हम गेंदबाजी करना चाहते थे, वानखेड़े में इतनी घास पहले कभी नहीं देखी। तैयारियां अच्छी चल रही हैं, कोलकाता और मुंबई में दो-तीन कैंप भी हुए हैं. हम जानते हैं कि एमआई एक चैंपियन टीम है और हम उनके खिलाफ खेलने के लिए उत्सुक हैं. अभी सिर्फ वर्तमान पर ध्यान दें, बीते समय की चिंता न करें। कुछ खिलाड़ी चोटिल हैं - हम 6 बल्लेबाज और 5 गेंदबाजों के साथ खेल रहे हैं. चार विदेशी खिलाड़ी हैं - कैमरन ग्रीन, फिन एलन, सुनील नारायण और ब्लेसिंग मुजरबानी."

MI VS KKR Head to Head

इंडियन प्रीमियर लीग के इतिहास में मुंबई इंडियंस और कोलकाता नाइट राइडर्स ने आपस में कुल 35 मुकाबले खेले हैं. इस दौरान मुंबई की टीम ने 24 मैचों में जीत हासिल की है. तो वहीं कोलकाता की टीम को सिर्फ 11 मुकाबलों में जीत मिल पाई है. इन आंकड़ों के हिसाब से मुंबई जीत सकती है.

ऐसी है दोनों टीमों की प्लेइंग-11

कोलकाता नाइट राइडर्स : फिन एलन, अजिंक्य रहाणे (कप्तान), कैमरून ग्रीन, अंगकृष रघुवंशी (विकेटकीपर), रिंकू सिंह, रमनदीप सिंह, अनुकूल रॉय, सुनील नरेन, वरुण चक्रवर्ती, वैभव अरोड़ा, ब्लेसिंग मुजरबानी

मुंबई इंडियंस : रोहित शर्मा, रयान रिकेलटन (विकेटकीपर), तिलक वर्मा, हार्दिक पंड्या (कप्तान), शेरफेन रदरफोर्ड, नमन धीर, शार्दुल ठाकुर, मयंक मारकंडे, एएम ग़ज़नफ़र, ट्रेंट बोल्ट, जसप्रित बुमराह

कोलकाता नाइट राइडर्स इम्पैक्ट सब्स्टीट्यूट: मनीष पांडे, रोवमैन पॉवेल, कार्तिक त्यागी, सौरभ दुबे, तेजस्वी दहिया

मुंबई इंडियंस इम्पैक्ट सब्स्टीट्यूट: सूर्यकुमार यादव, कॉर्बिन बॉश, रॉबिन मिंज, राज बावा, अश्विनी कुमार

पिछले 5 मैचों में किसका पलड़ा भारी

इन दोनों टीमों के बीच पिछेल पांच में की बात करें तो उसमें केकेआर का पलड़ा भारी रहा है. केकेआर ने 3 मैच जीत हैं, जबकि एमआई को 1 मैच में जीत मिली है. कोलकाता नाइट राइडर्स के सामने मुंबई इंडियंस का हाईएस्ट स्कोर 210 रन है, जबकि लोएस्ट स्कोर 108 रन है. वहीं केकेआर का मुंबई के सामने उच्चतम स्कोर 232 है, जबिक लोएस्ट स्कोर 67 रन हैं. 

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पाकिस्तान में ट्रेनों की सुरक्षा सवालों के घेरे में, खामियों को क्या नजरअंदाज कर रहा रेल विभाग?

नई दिल्ली, 29 मार्च (आईएएनएस)। पाकिस्तान में हाल ही में शालीमार एक्सप्रेस से जुड़ा एक ट्रेन हादसा हुआ, जिसने रेलवे सुरक्षा और जवाबदेही को लेकर गंभीर चिंताएं खड़ी कर दी हैं। यह सवाल भी उठ रहे हैं कि क्या रेलवे व्यवस्था की कमियों को नजरअंदाज किया जा रहा है।

बिजनेस रिकॉर्डर की रिपोर्ट के अनुसार, सुक्कुर में की गई एक अंदरूनी जांच में ट्रेन के लगभग 60 प्रतिशत कोच में बड़ी खामियां सामने आईं।

18 कोच में से 10 में गंभीर तकनीकी समस्याएं पाई गईं, जिनमें से नौ के ब्रेक सिलेंडर काम ही नहीं कर रहे थे। इनसे पता चलता है कि ट्रेन रवाना होने से पहले ही खतरनाक हालत में थी।

रिपोर्ट में हैरानी जताई गई कि इतनी खामियों के बावजूद, शुरुआती जांच में जोर इस बात पर रहा कि दुर्घटना के लिए ड्राइवर और उसके सहायक को जिम्मेदार ठहराया जाए।

अधिकारियों ने परिचालन से जुड़ी खामियों की ओर इशारा किया, जैसे कि लाल सिग्नल को पार कर जाना और ट्रेन को ठीक से नियंत्रित न कर पाना।

रिपोर्ट के अनुसार, हालांकि ये भी संभावित कारण हो सकता है लेकिन विशेषज्ञों का मानना है कि इससे खराब ब्रेकिंग सिस्टम वाली ट्रेन को चलने की अनुमति दिए जाने को सही नहीं ठहराया जा सकता।

इस मामले ने पाकिस्तान रेलवे के भीतर जिम्मेदारी तय करने के तरीके को लेकर चिंताएं बढ़ा दी हैं।

रेलवे का परिचालन किसी एक टीम का काम नहीं होता। रखरखाव टीमों से लेकर निरीक्षण करने वाले अधिकारी और ट्रेन के कर्मचारी तक इसका हिस्सा होते हैं।

जब ब्रेक जैसे महत्वपूर्ण सिस्टम ठीक से काम नहीं करते, तो गलती की गुंजाइश बहुत कम हो जाती है, जिससे ड्राइवरों के लिए आपातकालीन स्थितियों को संभालना मुश्किल हो जाता है।

निरीक्षण रिपोर्ट में कुछ कोच को डमी कोच भी कहा गया है, जिससे संकेत मिलता है कि खराब उपकरणों के साथ ट्रेन चलाना कोई इकलौती घटना नहीं हो सकती है।

रिपोर्ट में बताया गया है कि यह रखरखाव के तरीकों में संभावित कमियों और ट्रेनों की पूरी सुरक्षा सुनिश्चित करने के बजाय उन्हें चालू रखने को प्राथमिकता देने की प्रवृत्ति की ओर इशारा करता है।

ट्रेन ड्राइवरों ने पहले भी इसी तरह की शिकायत की थीं और कहा था कि खराब उपकरणों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं के लिए उन्हें जिम्मेदार ठहराया जाना ठीक नहीं है।

रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि हाल की ये घटना उन चिंताओं को सही साबित करती है और सुरक्षा मानकों पर एक नई बहस छेड़ती है।

निरीक्षण और नियामक जांच सहित निगरानी तंत्रों की कार्यकुशलता पर भी सवाल उठाए गए हैं।

यह तथ्य कि इतनी गंभीर खामियों वाली ट्रेन इन प्रक्रियाओं से गुजर गई, यह दर्शाता है कि या तो नियमों का पालन सख्ती से नहीं हो रहा है या फिर सिस्टम के भीतर जोखिम को स्वीकार करने की प्रवृत्ति बढ़ गई है।

यह घटना ऐसे समय में सामने आई है जब पाकिस्तान रेलवे अपनी छवि सुधारने और जनता का विश्वास फिर से जीतने की कोशिश कर रहा है।

रिपोर्ट के अनुसार, इस तरह की सुरक्षा संबंधी चूक उसकी प्रतिष्ठा को और नुकसान पहुंचा सकती है और यात्रियों के मन में संदेह पैदा कर सकती है।

--आईएएनएस

केआर/

डिस्क्लेमरः यह आईएएनएस न्यूज फीड से सीधे पब्लिश हुई खबर है. इसके साथ न्यूज नेशन टीम ने किसी तरह की कोई एडिटिंग नहीं की है. ऐसे में संबंधित खबर को लेकर कोई भी जिम्मेदारी न्यूज एजेंसी की ही होगी.

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