Car Wiper Tips: कार के वाइपर कब बदलने चाहिए? इन 4 संकेतों को न करें नजरअंदाज

कार चलाते समय अच्छी विजिबिलिटी यानी सड़क का साफ दिखाई देना बेहद जरूरी है। खासकर बारिश, सर्दियों की धुंध और खराब मौसम में विंडशील्ड पर पानी या धूल जमा होने से ड्राइविंग मुश्किल हो सकती है। ऐसी स्थिति में कार के वाइपर अहम भूमिका निभाते हैं। ये विंडस्क्रीन से पानी हटाकर ड्राइवर को सड़क, दूसरी गाड़ियों और आसपास की चीजों को स्पष्ट रूप से देखने में मदद करते हैं। लेकिन अगर वाइपर ठीक से काम नहीं कर रहे हैं, तो हादसे का खतरा बढ़ सकता है। इसलिए समय रहते उनकी स्थिति जांचना और जरूरत पड़ने पर उन्हें बदलना जरूरी है।

कितने समय में बदलवा लेने चाहिए कार के वाइपर?

आमतौर पर कार के वाइपर ब्लेड को हर 6 से 12 महीने में बदलने की सलाह दी जाती है। हालांकि, इनकी वास्तविक उम्र मौसम, इस्तेमाल और रखरखाव पर निर्भर करती है। भारत में तेज धूप, गर्मी, धूल और बारिश के कारण वाइपर का रबर जल्दी खराब हो सकता है। इसलिए मानसून शुरू होने से पहले वाइपर की जांच कराना एक अच्छा विकल्प है। खराब ब्लेड विंडशील्ड पर खरोंच डाल सकते हैं, जिससे कांच की मरम्मत या उसे बदलवाने में काफी खर्च आ सकता है।

इसे भी पढ़ें: Bajaj Pulsar NS200 और N250 में आएंगे बड़े बदलाव! TFT स्क्रीन और USD फोर्क्स से होंगी लैस

ये 4 संकेत बताते हैं कि वाइपर बदलने का समय आ गया है

1. विंडशील्ड पर पानी की लकीरें बनना

अगर वाइपर चलाने के बाद भी कांच पर पानी की धारियां या धुंधले निशान दिखाई देते हैं, तो संभव है कि रबर घिस चुका हो। ऐसी स्थिति में बारिश के दौरान सामने का दृश्य साफ नजर नहीं आता।

2. वाइपर चलाते समय आवाज आना

वाइपर चलने पर खड़खड़ाहट, चीं-चीं या रगड़ने जैसी आवाज आना भी खराबी का संकेत हो सकता है। इसकी वजह रबर का सख्त होना, ब्लेड का घिसना या विंडशील्ड पर गंदगी जमा होना हो सकती है। सफाई के बाद भी आवाज बनी रहे, तो ब्लेड की जांच करवाएं।

3. पानी साफ करने के बजाय फैलना

यदि वाइपर पानी हटाने की जगह उसे पूरे कांच पर फैला देते हैं या विंडशील्ड पर धुंधली परत छोड़ते हैं, तो उनकी सफाई क्षमता कम हो गई है। बारिश में यह समस्या ड्राइविंग को जोखिम भरा बना सकती है।

4. रबर में दरार या कट दिखाई देना

वाइपर को सावधानी से उठाकर उसके रबर की जांच करें। अगर रबर फटा हुआ है, उसमें दरारें हैं या उसका किनारा असमान हो गया है, तो उसे बदलवा देना चाहिए।

आखिर जल्दी क्यों खराब हो जाते हैं वाइपर?

तेज धूप और गर्मी वाइपर के रबर को सख्त और कमजोर बना सकती हैं। इसके अलावा, सूखी और धूल भरी विंडशील्ड पर बिना पानी या वॉशर फ्लूइड के वाइपर चलाने से रबर घिस सकता है। कांच पर मौजूद मिट्टी और छोटे कण खरोंच का कारण भी बन सकते हैं। लंबे समय तक इस्तेमाल न करना और ब्लेड की सफाई को नजरअंदाज करना भी उनकी कार्यक्षमता प्रभावित कर सकता है।

वाइपर की उम्र बढ़ाने के लिए अपनाएं ये आसान टिप्स

वाइपर इस्तेमाल करने से पहले विंडशील्ड पर वॉशर फ्लूइड या पर्याप्त पानी का छिड़काव करें। सप्ताह में एक बार साफ, गीले कपड़े से ब्लेड के रबर पर जमी धूल-मिट्टी हटाएं। कार को संभव हो तो लंबे समय तक सीधी धूप में खड़ा करने से बचाएं। साथ ही, वॉशर फ्लूइड का स्तर नियमित रूप से जांचते रहें।

छोटी सी लापरवाही पड़ सकती है भारी

कार के वाइपर भले ही छोटा हिस्सा हों, लेकिन खराब मौसम में उनकी भूमिका बेहद महत्वपूर्ण होती है। यदि वाइपर लगातार पानी की लकीरें छोड़ रहे हैं या ठीक से सफाई नहीं कर पा रहे हैं, तो उन्हें बदलने में देरी न करें। समय पर जांच और सही रखरखाव से विंडशील्ड को नुकसान से बचाने के साथ बारिश और धुंध में सुरक्षित ड्राइविंग बनाए रखने में भी मदद मिल सकती है।

- डॉ. अनिमेष शर्मा

Continue reading on the app

Maruti Alto K10 बनी बजट कार खरीदारों की पसंद, 3.70 लाख रुपये शुरुआती कीमत

क्या आप इस दिवाली नई कार खरीदने की सोच रहे हैं? कई किफायती कारें अब अपनी पूरी रेंज में छह एयरबैग देती हैं, जिससे खरीदारों को बजट बढ़ाए बिना ज़्यादा सुरक्षा फीचर्स मिलते हैं। हालाँकि, एयरबैग सुरक्षा का सिर्फ़ एक हिस्सा हैं; क्रैश-टेस्ट परफ़ॉर्मेंस, मज़बूत बनावट और दूसरे सुरक्षा फीचर्स भी मायने रखते हैं। मारुति ऑल्टो K10 भारत की सबसे सस्ती कारों में से एक है। इसमें दमदार इंजन और काफी अच्छे फीचर्स वाला केबिन मिलता है। इसकी कीमत ऐसी है कि पिछले कुछ सालों में हैचबैक कारों की बिक्री में गिरावट के बावजूद, ऑल्टो K10 मार्केट में एक बहुत ही काम की कार बनी हुई है।

इसे भी पढ़ें: सितंबर में FADA ने दर्ज की रिकॉर्ड पैसेंजर व्हीकल बिक्री, 32 फीसदी उछाल

मारुति Alto K10 में 1.0-लीटर, 3-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन देती है, जो 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन (AMT) के साथ आता है। भले ही यह इंजन सिर्फ़ 69hp की पावर और 91Nm का टॉर्क देता है, लेकिन Alto K10 का इंजन काफी फुर्तीला लगता है, खासकर मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, जिससे कार तेज़ी से रफ़्तार पकड़ती है। इंजन रेव रेंज के ऊपरी हिस्से में सबसे ज़्यादा दमदार लगता है, जहाँ इसकी आवाज़ भी थोड़ी तेज़ हो जाती है। हालाँकि, ज़्यादा रेव्स पर भी इंजन की आवाज़ कभी भी कर्कश या ज़ोरदार नहीं लगती। शहर में गाड़ी चलाते समय, ट्रैफ़िक के साथ चलने के लिए एक्सीलरेटर पैडल को बस हल्का सा दबाना ही काफ़ी होता है। हालाँकि, रुक-रुक कर चलने वाले ट्रैफ़िक में कम रफ़्तार पर झटके महसूस होते हैं।

2010 में लॉन्च होने के बाद से, और इनपुट लागत व महंगाई बढ़ने के बावजूद, Alto K10 भारत की सबसे सस्ती कारों में से एक बनी हुई है; इसकी शुरुआती कीमत 3.70 लाख रुपये है। न सिर्फ़ Alto K10 की शुरुआती कीमत बाज़ार में सबसे कम है, बल्कि इसे चलाने का खर्च भी कम है। ऐसा मुख्य रूप से इसकी बेहतरीन फ़्यूल इफ़िशिएंसी (माइलेज) की वजह से है; मारुति का दावा है कि यह 24kpl से ज़्यादा है। इसके पार्ट्स और सर्विस का खर्च भी काफ़ी कम है, जिससे सालों तक Alto K10 का रखरखाव करना आसान रहता है।

इसे भी पढ़ें: Hyundai Motor India की कुल Sales 10.8 Percent बढ़ी, जुलाई का रिकॉर्ड भी तोड़ा

इसके कॉम्पैक्ट साइज़ की वजह से न सिर्फ़ शहर की तंग गलियों में इसे चलाना आसान है, बल्कि इसे छोटी जगहों पर पार्क करना भी आसान है, जिसे नए ड्राइवर ज़रूर पसंद करेंगे। इसका सस्पेंशन सिस्टम भी मज़बूत है और Alto K10 को ऐसा बनाता है कि यह बिना किसी परेशानी के मुश्किल रास्तों पर भी चल सके। केबिन के अंदर इस्तेमाल किए गए मटीरियल की क्वालिटी भी काफ़ी अच्छी है और यह लंबे समय तक इस्तेमाल के बाद भी खराब नहीं होती।

Continue reading on the app